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Erros cometidos com carros automáticos – Saiba como evitá-los

Você acabou de comprar um carro automático? Sua decisão permitirá que você desfrute de uma condução confortável pela cidade, e seu pé esquerdo apreciará não ter que ficar o dia todo segurando a embreagem repetidamente. Por mais que os carros automáticos sejam ótimos e práticos, você deve saber que o mesmo implica em uma série de cuidados e manutenção adicional. 

Ao entrevistar Leonardo Guerini, CEO da ClickSounds, uma loja de acessórios para carro, descobrimos quais são os erros mais frequentes e que devem ser evitados ao adquirir um carro automático.

Primeiro, vamos esclarecer alguns detalhes. Essas dicas são aplicáveis ​​principalmente para caixas de câmbio automáticas de conversor de toque, ou seja, caixas de câmbio automáticas tradicionais, existentes há décadas no mercado. No entanto, quase todos os conselhos pode ser estendido para caixas de velocidades manuais pilotadas (CMP, comumente utilizados pelo Grupo PSA), caixas de câmbio continuamente variável (CVT comuns em híbridos) ou caixas de velocidades de dupla embreagem, de difusão global e maciça.

Não acione a alavanca antes do freio de estacionamento

A posição de estacionamento (P) das caixas automáticas não deve ser utilizada como trava de mão. Sim, o carro não se moverá, mas estaremos descarregando todo o peso do carro na transmissão, em vez de ser no freio. Isso é especialmente sério em encostas íngremes, pois causa estresse excessivo nos componentes da caixa de engrenagens, ocasionando paradas prematuras e folgas indesejadas. A maneira correta de fazer as coisas é acionar o freio de estacionamento primeiro, e, quando o carro estiver apoiado, acionar a alavanca em P.

Não deixar a alavanca no ponto neutro em longas detenções

Uma das vantagens dos carros automáticos é que eles nunca se perdem. Podemos parar com a marcha engatada e, enquanto pisamos no freio, o carro não se move. Mas no caso de caixas tradicionais, o conversor de toque estará tocando, e embora esteja preparado para isto e o desgaste extra seja insignificante, é conveniente pôr a alavanca em Neutro nas paradas realizadas. Não só para salva guardar a mecânica: as vibrações transmitidas ao habitáculo serão menores.

O óleo na caixa de câmbio requer uma substituição periódica

Ninguém duvida que você precise trocar o óleo do motor de um carro a cada mil milhas. Mas é fácil esquecer que as caixas automáticas também são banhadas um fluido lubrificante. Isto é especialmente importante nas caixas de câmbio do conversor de toque e caixas de dupla embreagem com embreagem revestida a óleo: este é o caso do conhecido DSG de seis relações do Grupo Volkswagen. É importante selecionar o fluido de transmissão apropriado e respeitar seus intervalos de substituição.

Se for mover a alavanca, faça com o freio ligado e parado

Muitos carros automáticos modernos nem mesmo permitem que você mova a alavanca, se não estiver parado para proteger a mecânica, mas em carros mais antigos é um erro que é facilmente feito. Se vamos nos mover de P para D, devemos ser parados. Se vamos colocar a marcha a ré, o mesmo. Se vamos nos colocar em posição de estacionamento, três quartos do mesmo. Eles não são projetados para mudar a maneira como eles se movem e isso sujeita seus muitos componentes à violência mecânica para a qual eles não foram projetados.

Tenha cuidado ao rebocar um carro automático

Seu o carro automático quebrou e não inicia ou ficou sem bateria. Tal como acontece com um carro manual, a caixa de velocidades deve estar em ponto morto. Em alguns carros, como o Jaguar XF, colocar o ponto morto requer a remoção de molduras interiores, se o sistema elétrico se tornar inutilizável. Dada a impossibilidade ou a ignorância de colocar um automático em neutro, ele deve ser carregado por um guindaste de plataforma. Arrastar um carro automático que não está em ponto neutro – mesmo que seja apenas por alguns metros – pode gerar danos que deixem tudo mais caro.

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Magazine Automotiva

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